Значна частина танкерів російського “тіньового флоту” зношена та становить ризик масштабного розливу нафти й екологічної катастрофи.
Про це пише Financial Times із посиланням на експертів судноплавної галузі.
“За оцінкою генерального директора GMS Partnership Аніла Шарми, щонайменше третину танкерів, задіяних у перевезенні російської нафти, необхідно негайно утилізувати. Він зазначає, що загалом у зоні ризику може перебувати понад половина суден так званого “тіньового флоту”, – йдеться у публікації.
Масштаби “тіньового флоту”
Повдіомляють, що за даними брокерської компанії Clarksons, до “тіньового флоту” РФ входить близько 1800 суден, з яких приблизно 1500 — нафтові танкери. Більшість із них експлуатуються понад 20 років, що вважається критичним віком для комерційних суден і зазвичай є підставою для їх утилізації.
Крім того, частина цих танкерів не має належного страхового покриття, експлуатується з мінімальним технічним обслуговуванням і часто укомплектована недостатньо кваліфікованими екіпажами.
“Власники санкційних танкерів продовжують їх використовувати через високі прибутки від торгівлі нафтою, попри ризики та технічний знос флоту. Додатковим фактором є глобальна енергетична нестабільність і високі ціни на нафту, що робить перевезення навіть старими суднами економічно вигідним”, – зазначають у публікації.
Ситуація в Ормузькій протоці
Окремо зазначається, що обмеження судноплавства через Ормузьку протоку внаслідок війни США та Ірану, змусили частину старих танкерів використовувати як плавучі сховища нафти, що ще більше підвищує ризики аварій і витоків.
“Експерти попереджають, що поєднання технічного зносу, санкцій і перевантаження логістики створює потенційну загрозу масштабної екологічної катастрофи”, – йдеться у матеріалі.
Читайте також: РФ використовує Starlink на суднах свого “тіньового флоту” задля обходу санкцій, — Kyiv Independent
