На сьогоднішньому засіданні Київради депутати не дозволили столичній владі розпочати переговори з міжнародними партнерами про фінансування будівництва гілки метро на Троєщину (четверта Подільсько-Вигурівська гілка метро).
Як повідомляє кореспондент “Політарени”, тільки 58 депутатів підтримали це рішення, для ухвалення необхідний був 61 голос.
Ініціатором проєкту рішення виступив Київський міський голова Віталій Кличко. Доповідачем з цього питання був директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік.
“Я вже прочитав в інтернеті коментарі, що Київ кудись іде, щось у когось запозичає. Місто нічого ні у кого не позичає. Київ просить у вас “мандатне” рішення для того, щоб виконавчий орган сформував переговорну групу для переговорів з міжнародними фінансовими організаціями для того, щоб структурувати проєкт будівництва 4 гілки метро на Виноградарь. За розрахунками кілька років тому це складало майже 1,5 млрд євро”, – сказав Репік сплутавши метро на Виноградар (третя Сирецько-Печерська лінія) з метро на Троєщину.
“Цей проєкт місто не зможе реалізувати самостійно з огляду на структуру бюджету. Відтак, переговорна позиція має бути чітко визначена, і головний момент – зацікавленість міжнародних партнерів у реалізації такого проєкту”, – сказав він.
“Бюджетна комісія доповнила цей проєкт рішення нормою щодо включення до складу переговорної групи депутатів Київської міської ради і тому прошу цей проєкт рішення підтримати», – сказав Репік, який згодом ще раз повторив фразу про “метро на Виноградар”.
Розмови про будівництво метро на Троєщину ведуться кілька десятиліть. Подільсько-Вигурівська лінія мала б сполучити правий берег із лівим через Подільський мостовий перехід.
Перша ділянка мала включати 6 станцій:
"Глибочицька" (із пересадкою на "Лук'янівську")
"Подільська" (із пересадкою на "Тараса Шевченка")
"Суднобудівна" (у конструкціях мосту)
"Труханів острів" (у конструкціях мосту)
"Затока Десенка" (у конструкціях мосту)
"Райдужна" (з подальшим відгалуженням у бік Троєщини).
Цей документ викликав жваве обговорення в залі.
Позафракційний депутат Ігор Кириленко (обирався від ОПЗЖ) зауважив, що під час війни такі проєкти ухвалювати недоцільно.
“Звісно, якщо цей проєкт створений не для того, щоб надати можливість чиновникам КМДА за рахунок бюджету поїхати у відрядження за межі України та відпочити від повітряних тривог і вибухів. Давайте ми добудуємо метро на Виноградар, а вже потім будемо думати про моніторинг метро на Троєщину. Я цей проєкт рішення підтримувати не буду”, – сказав Кириленко.
Депутат Андрій Вітренко (фракція “Слуга народу” ) висловив незадоволення тим, що цей документ не направили на обов’язковий розгляд профільної бюджетної комісії Київради.
“Ви і ваші виконавці порушили регламент Київради, і ми не можемо голосувати за це рішення”, – звернувся Вітренко до Репіка.
Депутат Вадим Васильчук (фракція “Голос”) зазначив, що з’єднати Троєщину з правим берегом можна значно дешевше. Він запропонував пустити через вже збудований Подільський міст швидкісний трамвай з Подолу, щоб створити так зване “наземне метро”. Депутат вважає, що світовим банкам потрібно пропонувати саме цей економний варіант.
Вітренко звернувся до Репіка с проханням, якщо це “мандатне” рішення, то підготувати до Кличка ще одне “мандатне” рішення, за яким той би створив іншу переговорну групу, яка б їздила країнами Європи і просила б ракети для ППО, когенераційні установки та сонячні панелі, щоб кияни могли пережити зиму.
Кличко на зауваження Вітренка відповів: “Таку групу нам не потрібно створювати, бо я цим займаюся постійно, кожного дня”.
Перед голосуванням за цей проєкт Кличко наголосив, що це голосування лише про наміри будівництва метрополітену. У підсумку рішення не набрало достатньої кількості голосів.
Після розгляду ще кількох питань, Кличко поставив це питання на голосування повторно. І знову не вистачило голосів.
Таке рішення депутатів коротко пояснив Вітренко: “Люди, які готували рішення наплювали на регламент Ради”. На це Кличко відповів: “Не допустимо, щоб хтось плював на депутатів”.
