Попри спроби країн G7 обмежити нафтові доходи Кремля, грецькі судноплавні компанії заробили щонайменше 3,8 млрд доларів на перевезенні російської нафти за останні три роки.
Про це повідомляє Financial Times.
Зазначається, що найбільший прибуток від перевезення російської нафти отримала компанія Dynacom Tankers, заснована грецьким судноплавним мільярдером Джорджем Прокопіу.
“Вона заробила щонайменше 915 млн доларів, що становить майже чверть сукупних доходів грецьких судновласників від цього бізнесу з липня 2023 року”, – йдеться у матеріалі.
Компанія Olympic Shipping and Management, що входить до групи Onassis Group, заробила на цих перевезеннях щонайменше 404 млн доларів — це другий за величиною показник серед грецьких компаній.
Компанії Stealth Maritime та Polembros Shipping заробили понад 200 млн доларів кожна.
Зазначається, що наведені розрахунки охоплюють лише маршрути, для яких агентство Argus мало дані про вартість вантажів.
“Відтак оцінка ґрунтується на перевезенні 389 млн барелів російської нафти грецькими танкерними компаніями. Ще 153 млн барелів не врахували через відсутність відповідних цінових даних”, – йдеться у матеріалі.
Серед 20 компаній, які отримали найбільші доходи від перевезення російської нафти з червня 2023 року, вісім є грецькими. Решта — російські судноплавні компанії, зокрема “Совкомфлот” і “Роснефтефлот”, їхні дочірні структури та компанії-посередники. Єдиним винятком стала судноуправляюча компанія Prominent із Гонконгу.
Напруження між Афінами і Києвом
У матеріалі зазначають, що така активна участь грецьких судновласників у перевезенні російської нафти стала джерелом напруженості у відносинах між Афінами та Києвом.
Читайте також: Греція направила офіційну дипломатичну скаргу Україні через виявлені морські дрони
“У 2023 році кілька грецьких танкерних компаній, зокрема Dynacom, були внесені українською владою до переліку “міжнародних спонсорів війни”, однак згодом їх виключили зі списку після тиску з боку грецького уряду”, – йдеться у публікації.
За даними аналітичних компаній Windward і Vortexa, у травні майже 15% російського експорту нафти перевезли саме грецькі судноплавні компанії. За словами брокерів, обізнаних із цією торгівлею, фрахтові ставки на перевезення російської нафти приблизно на 30–40% вищі, ніж на транспортування нафти з країн, які не перебувають під західними санкціями.
“Перевезення російської нафти залишаються законними за умови дотримання механізму цінової “стелі”, встановленого країнами G7. Наразі гранична ціна становить 44,10 долара за барель. Водночас, за словами співрозмовників, які займаються санкційною політикою, контроль за дотриманням цього механізму здійснюється вкрай рідко”, – пише видання.
Хто відмовився від таких перевезень
Водночас зазначають, що деякі грецькі танкерні компанії відмовилися або скоротили такі перевезення.
“Компанії TMS Tankers і Thenamaris значною мірою скоротили перевезення російської нафти наприкінці 2023 року після того, як США оголосили санкції проти морських операторів з Туреччини та ОАЕ за перевезення російських вантажів за ціною, що перевищувала встановлену “стелю”. Ще кілька грецьких судноплавних компаній відмовилися від торгівлі з Росією після запровадження США санкцій проти “Роснефти” та “Лукойлу” в жовтні 2025 року”, – пише видання.
Читайте також: У ГУР встановили назви 12 танкерів й імена понад 200 капітанів “тіньового флоту” РФ
