Київ може розділитися на дві частини, — нардеп Крейденко

Про це в інтервʼю виданню «Телеграф» розповів народний депутат України від фракції «Слуга народу», заступник голови парламентського Комітету з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко.

Тимчасові мости

«Наразі запланована побудова двох таких тимчасових мостових конструкцій в Києві. Саме для того, щоб це було частковою альтернативою шістьом мостам, які є в столиці. Ці мостові конструкції, в порівнянні з побудовою моста, відносно швидко складаються — буквально за три-чотири місяці», — зазначив він.

За словами нардепа, нині вже є постанова Кабінету міністрів України щодо спрощеної процедури побудови таких мостів. А також є кошти — 1 мільярд 200 мільйонів гривень з центрального бюджету зі спеціального фонду на побудову понтонних мостів. Вони мають забезпечити альтернативний рух і з’єднання між берегами — правим і лівим.

«І наскільки я знаю, Київ також виділяє 1 мільярд гривень на реалізацію цього проєкту. Тобто загалом 2,2 мільярди гривень використають для побудови цих мостів. Вже розпочаті підготовчі роботи щодо під'їзних шляхів до цих понтонних мостів. Ці мости різні за характеристиками. Мінімуму по одній полосі в кожен бік буде. Та, скоріш за все, по дві полоси, може бути для легкового автомобільного транспорту. По Києву налічується приблизно 600 тисяч автівок на день, які проходять через столичні мости. Тож поставили задачу забезпечити хоча б 50% від 600 тисяч, щоб можна було реалізувати за допомогою цих проектів», — додав він.

Зупинка метро і альтернативи

За словами Крейденка, нині є чималі ризики зупинки метро на тривалий час і «Київ не завжди справляється з цими викликами». Технічно є різні варіанти, як можна забезпечити безперебійне живлення метрополітену. Утім, якщо забрати електроенергію з житлових фондів і перенаправити на транспорт — це теж певні ризики.

Нагадаємо, у ніч на 7 листопада РФ вчергове пошкодила Північний міст у Києві. Фахівці досліджують ступінь пошкоджень.

Також варто зазначити, що в Києві планують розпочати будівництво кількох насипних дамб із понтонними переправами через Дніпро на випадок пошкодження наявних мостів. У перспективі розглядають й будівництво тунелю під річкою. Роботи можуть тривати до трьох місяців, а переправи мають забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності нинішніх мостів.