Під стінами мерії Києва відбулася акція протесту проти планів міської влади змінити тарифну сітку на проїзд у комунальному громадському транспорті і підвищити вартість проїзду до 30 гривень.
Учасники заходу звинувачують керівництво міста у неефективному менеджменті та ігноруванні думки киян, тоді як чиновники апелюють до збитковості транспортних підприємств.
Приводом для виходу людей на вулицю стало повторне відхилення електронної петиції, у якій містяни закликали запровадити мораторій на підвищення цін хоча б до закінчення воєнного стану. Учасники акції наголошують: для вразливих категорій населення, зокрема медиків, освітян та працівників комунальних служб, будь-яке здорожчання стане критичним навантаженням на сімейний бюджет.
Активіст Юрій Левченко під час мітингу заявив: “Міська влада систематично виділяє мільярди гривень на другорядні інфраструктурні проєкти та благоустрій, ігноруючи при цьому фінансові потреби транспортної галузі”.
Окрім критики бюджетних витрат, протестувальники вказали на непрозорість фінансових потоків у самій системі перевезень. Зокрема, йдеться про те, що значна частина доходів від розміщення реклами в метрополітені дістається приватним посередникам, а не міському бюджету. Окрему увагу приділили приватному сектору маршрутних перевезень, де відсутність квиткової системи сприяє обігу значних обсягів готівки, що, на думку активістів, створює сприятливі умови для корупції та відмивання коштів.
Зі свого боку, в Київській міській державній адміністрації наполягають на “економічній необхідності” перегляду тарифної сітки. Чиновники пояснюють, що чинні розрахунки, затверджені ще у 2018 році, сьогодні є повністю нежиттєздатними. За цей час відбулася суттєва девальвація попередніх тарифів через зростання ринкових цін на паливо, комплектуючі та технічне обслуговування.
У КМДА вказують, що вартість електроенергії потреб транспортних підприємств сягнула близько 15 гривень за кіловат-годину, що контрастує з попередніми роками. Додається також фактор соціальних зобов’язань: через підвищення мінімальної заробітної плати до 8,5 тисяч гривень значно зріс фонд оплати праці транспортників.
Підсумовуючи ці чинники, мерія посилається на фінансові звіти за 2022–2025 роки, які, за їхніми словами, свідчать про те, що метрополітен та інші комунальні перевізники працюють виключно у збиток, що й вимагає негайного запровадження комплексної зміни тарифної сітки.
Читайте також: Подорожчання проїзду у Києві: чи наведе КМДА лад з маршрутками, які у Кличка називали “іржавими коритами”
Нагадаємо, депутати Київради на засіданні 28 травня “провалили” розгляд проєкту рішення про мораторій на підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва.
