Наразі наростає проблема блокування польськими перевізниками пунктів пропуску на українсько-польському кордоні. Організатори вже заявили, що у середу до трьох заблокованих пунктів Ягодин, Рава-Руська і Краківець додасться ще й пункт пропуску у Шегинях.
Які причини блокування кордону та як довго це триватиме, пояснив народний депутат Верховної Ради 7, 8 і 9 скликань, власник телеканалу “Еспресо TV”, журналіст та ведучий Микола Княжицький.
“Заблоковані будуть усі головні транспортні шляхи, які ведуть з Польщі в Україну. У понеділок, в черзі у Ягодині, чекали на відправлення 1200 вантажівок, така ж кількість фур очікує і в Рава-Руській, натомість у Краківці – “лише” 500. Для перетину кордону українським водіям потрібно чекати до двох тижнів, але якщо ситуацію не вирішити найближчим часом, тоді очікування стане ще довшим”, – розпочав він.
Отже, польсько-український кордон фактично є заблокованим для вантажних перевезень автомобільним транспортом. До польських перевізників вже приєдналися їхні словацькі колеги, які провели “попереджувальну” блокаду. Проте якщо їхніх вимог словацький уряд не врахує, тоді пункти пропуску мають блокувати на постійній основі.
“Це удар під дих для нашої країни в умовах, коли постачання озброєння та гуманітарна допомога, зрештою, вся економіка залежать від шляхів суходолом, оскільки наші порти майже заблоковані. І всупереч заповненню польських організаторів блокади, протестувальники не пропускають військових вантажів і вантажівок із гуманітаркою”, – продовжив він.
За його словами, польські протестувальники виставили розлогий “букет” вимог. Український уряд намагається розв’язувати питання трьома способами: шляхом переговорів з організаторами блокади, залученням до діалогу представників польського уряду і підготовкою позовів про відшкодування збитків українських перевізників. А також організовуючи допомогу для українських водіїв, які позбавлені елементарних умов для проживання.
“Європейська комісія попередила Польщу, що у випадку продовження блокади готова накласти штрафні санкції за порушення європейського законодавства. Переговори представників українського Міністерства інфраструктури з протестувальниками закінчилися без жодного результату, бо Українська держава не в силі виконати їхні вимоги. Перемовини були нерезультативні ще й тому, що протестувальникам повністю підігрує польська влада. Днями польський міністр інфраструктури Анджей Адамчик звинуватив у виникненні протесту українську сторону та Євросоюз. Причина – це скасування ліцензій на діяльність українських перевізників на території ЄС, внаслідок чого польські перевізники “поставлені в гірші умови, ніж українські”, – зазначив журналіст.
За словами Княжицького, це формула політичного популізму та цинізму у довершеній стадії: не важливий ні закон, ні рішення ЄС, яке підтримав польський уряд, представником якого є міністр інфраструктури. Мовляв, адже враховується лише інтерес партії, членом якої він є, і намагання ускладнити ситуацію новому уряду, що буде сформований сьогоднішньою опозицією.
Зазначається, що розпочинаючи на початку листопада цей протест, його організатори розуміли, що в Польщі почався період міжвладдя. Партія “Право і справедливість”, хоч і зайняла перше місце на виборах, проте не зможе сформувати новий уряд. Чотири опозиційні партії підписали коаліційну угоду та обрали керівництво двох палат парламенту – Сейму і Сенату. Попри ці факти та обрання кандидатом на посаду прем’єр-міністра від нової коаліції Дональда Туска, президент Анджей Дуда доручив виконувати функцію очільника уряду Матеушу Моравецькому з ПіС. Однак в нього немає шансів на отримання вотуму довіри в парламенті. Тому новим прем’єром стане Туск, найімовірніше, в першій половині грудня.
“Організатори транспортної блокади надіялися, що “старий” уряд піде на поступки саме з огляду на відчайдушні спроби залишитися при владі. Однак вони прорахувалися, бо ПіС свідомо розуміє, що місія Моравецького приречена на провал. І тому лідери ПіС визначили основним завдання партії максимальне продовження перебування при владі та ускладнення старту уряду Туска. Особливо у відносинах з Україною, які за останні пів року ПіС і президент Дуда загнали у глибоку кризу. Цинізму ситуації з блокадою польсько-українського кордону додає й те, що впродовж трьох кварталів 2023 року польський експорт до України зріс на 25%, а в цілому – на 3%. Україна посіла восьме місце серед країн, до яких йде польський експорт. Прогнозується, що в поточному році польська економіка зросте лише на 0.4-0.6%, а це означає економічну стагнацію”, – розповів журналіст.
За його словами, протестувальників та “старий” уряд не цікавить війна в Україні. Мовляв, тому розв’язання цього питання може затягнутися ще на місяць – до сформування нового уряду.
“Це надто багато часу, якого в України немає. Нам необхідно працювати з громадською думкою в Україні, Польщі та всій Європі, розкриваючи безпідставність блокади та її цинізм. Потрібно продовжувати вести переговори з польським урядом та Європейською комісією. Нашій владі необхідно залучити парламенти обох держав, бо сподівання Володимира Зеленського на особисті відносини з Анджеєм Дудою ні до чого не призводять. Маємо виходити з того, що правда й закон на нашому боці. Тому потрібно бути наполегливим у відстоюванні власних інтересів і всім необхідним допомагати водіям, які виконують таку важливу роботу для нашого існування й перемоги”, – наголосив Княжицький.
Нагадаємо, Єврокомісія пригрозила Польщі карною процедурою за блокування кордону з Україною. Переговори між двома країнами стосовно цього тривають і досі.
