Військова операція США та Ізраїлю проти Ірану, яка розпочалася 28 лютого, вже принесла цілком очікувані плоди. Ісламська республіка заявила, що перекрила Ормузьку протоку, через яку проходить транспортування майже 20% усієї світової нафти. У протоці застрягли близько 700 суден.
На відкритті торгів 2 березня ціна на нафту марки Brent піднялася на 13% до рівня $82 за барель. Аналітики транснаціональної банківської та фінансової корпорації Citigroup підвищили короткостроковий прогноз щодо Brent до $85 за барель і не виключили стрибка до $120.
На українських автозаправних станціях літр пального лише за добу – з 2 по 3 березня, подорожчав у середньому на дві гривні, а в окремих мережах – одразу на 8 гривень, і продовжує зростати. Бензин марки А-95 перевищив позначку 65 грн за літр. І це не межа. Хоча, з іншого боку, президент США Дональд Трамп заявив, що за потреби, американські ВМС розпочнуть супровід танкерів через Ормузьку протоку.
“Політарена” поспілкувалася з експертами українського паливного ринку про те, що стоїть за таким різким подорожчанням пального: об’єктивні фактори, чи паніка автомобілістів та пов’язана з нею жадібність власників АЗС? І чи знизяться ціни, якщо ситуація на Близькому Сході стабілізується?
Яка реакція української влади на ріст цін на АЗС
У Верховній Раді повідомили, що готують системне рішення для формування стратегічного резерву пального через різке збільшення цін.
“Останніми днями спостерігається зростання вартості пального. Основні причини – коливання світових цін на нафту, геополітичні ризики та валютний фактор. А оскільки Україна значною мірою імпортує нафтопродукти, то зовнішні ринки оперативно впливають на внутрішні ціни”, – йдеться у повідомленні ВРУ.
Водночас у Комітеті з питань енергетики та житлово-комунальних послуг наголосили, що попри підвищення роздрібних цін, дефіциту пального в Україні наразі немає. Тож Рада ухвалила закон “Про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів” задля формування стратегічного резерву пального. Він передбачає наступне:
- створення мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів в Україні (до 25% може зберігатися в країнах ЄС);
- обов’язок імпортерів і виробників формувати та підтримувати ці запаси;
- використання резерву виключно у кризових ситуаціях, а не для комерційної діяльності.
“Закон набирає чинності поетапно. Повноцінне формування резервів потребує часу для створення інфраструктури та накопичення ресурсу. Тобто механізм уже запущений нормативно, але фізичне наповнення резервів відбуватиметься поступово”, – додали у Раді.
Своєю чергою Антимонопольний комітет України звернувся до мереж автозаправок і закликав протягом трьох днів надати інформацію про причини підвищення цін. Глава АМКУ Павло Кириленко заявив, що буде надана оцінка причинам та підставам підвищення цін на нафтопродукти і тенденціям, якими керувалися і слідували всі учасники ринку світлих нафтопродуктів.
“Також визначатимемо, чи є в мережах заправок ознаки змови, схожості дій учасників ринку. І якщо АМКУ знайде порушення в ціноутворенні на пальне, то мережам АЗС загрожує штраф до 10% від виторгу кожного субʼєкта господарювання за попередній звітний період, тобто за 2025 рік”, – пояснив він.
Президент Володимир Зеленський заявив, що “Укрнафна” працюватиме з мінімальною рентабельністю, щоб не підвищувати ціни.
“Ми сьогодні домовились, що вони зроблять все, щоб працювати саме в кризовий момент без рентабельності. Щоб під час викликів ми могли трішки регулювати і допомагати людям, – зазначив Зеленський.
Директор консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн:
“Паніка запустила маховик зростання цін на АЗС”
“Ціни на пальне в Україні залежать від вартості нафти та курсу долара. Ситуація, що склалася – це мікс: і ціна зростає об’єктивно, і попит на пальне. Але саме паніка запустила маховик зростання цін і вже не зрозуміло, хто перший розпочав – мережі АЗС чи покупці палива.
Ціни на пальне зростають по всій Європі, а не лише у нас. На початку процесу, безумовно, стоїть війна в Ірані. Усі дивляться новини, слухають про перекриття протоки та… їдуть на заправки своїх країн заправляти повний бак. Це бачать місцеві постачальники та починають діяти відповідно. Невидима рука ринку.
В Україні за останні дні реалізація через АЗС зросла щонайменше на 50%. Процес пішов ще з понеділка, коли все було більш менш спокійно. Запаси бензину в мережах є. Є й дизпаливо: зі зникненням морозів його запасів побільшало. Але ажіотажний попит спустошує автозаправки, гадаю, він уже роздув ціни мінімум на 5 гривень за літр.
У разі паніки шукати логіку ціноутворення марно. Саме паніка максимально посилила весняну кризу 2022 року: якби тоді всі не кинулися на заправки з каністрами та бочками, а обмежилися поточним споживанням, то, швидше за все, ми пройшли б без того місячного блекауту, коли працювало лише дві мережі АЗС.
Ціна відкотиться назад відразу, як тільки для цього з’являться об’єктивні передумови. Поки що все летить вгору, але чекаємо на хороші новини з Ормузької протоки. Трамп заявив, що готовий конвоювати танкери з нафтою. Думаю, цього тижня багато проясниться, і хтось пошкодує, що залив бензином по 70 гривень свою 200-літрову діжку”.
Директор Науково-технічного центру “Психея” Сергій Сапегін:
“Подорожчання палива – це картельна змова та бездіяльність влади“
“Я бачу три основні складові подорожчання палива. Картельна змова мереж автозаправок, що дозволяє їм безконтрольно підвищувати ціни. Злочинна бездіяльність органів державної влади з цього питання. Та й нездатність споживачів організувати відстоювання своїх конституційних прав на справедливе ціноутворення”.
Президент Асоціації операторів ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук:
“Ціни на АЗС ми підняли раніше, ніж Європа“
“Тут головне не переплутати причину та наслідок. Причина паніки – це наслідок того, що наші розумні та жадібні “преміальники” (власники АЗС преміум-класу) підняли ціни на бензин і дизпаливо раніше, ніж підняла ціни Європа. Але питання навіть не в тому, що я можу підняти ціни до 120 гривень за літр палива. Головне, щоби знайшовся хтось, хто в мене його купить.
Але коли це відбувається одночасно в багатьох преміальних мережах, а за ними одразу миттєво йде середній і нижній ціновий діапазон – це досить підозріло. І все це відбувається на тлі того, що деякі так звані експерти, які перебувають на утриманні цих мереж, розповідають про загрозу 80-90-100 гривень за літр. Ось і виникає ситуація з невиправданим ажіотажним попитом.
Зрозуміти українського споживача можна. Ми ж розуміємо, що як тільки десь залунала тривога, треба бігти купувати сіль, сірники та бензин. Але ціни на паливо на АЗС треба було піднімати з 10-15 березня як мінімум. Тоді, коли цей ресурс, що подорожчав, дійде до України. Адже зараз на автозаправках є нафтопродукти, які куплені за попередніми цінами.
Так, ті танкери, які прориваються через Ормузьку протоку, вони включають у вартість бареля нафти так звану військову премію за ризик. Нині це $18. Звичайно, нова нафта не може не подорожчати, як і нафтопродукти з неї. Але якщо ситуація у Перській затоці буде стабілізована, ціни на нафту повернуться назад, і ринок (ціни) нафтопродуктів Європи також знизяться.
Але чи подешевшає паливо на наших АЗС? Дуже сумніваюся. Навіть якщо ціни повернуться назад, мережі “пропіарять”, що вони знизили ціни. Але зараз літр бензину марки А-95 коштує від 60 до 71 гривні. Дизпаливо – від 63 до 77 гривень. Нормальний розкид? Автозаправки преміум-класу мають таку маржу, що вони нинішню кризу могли б і не помітити.
