Росія відкрито «полює» реактивними дронами за українськими поїздами: УЗ щомісяця втрачає до 40 локомотивів

Про це йдеться у матеріалі Politico.

«Від початку повномасштабного вторгнення у 2022 році, росіяни пошкодили або знищили понад 500 локомотивів. Понад 60% із них були уражені протягом останніх восьми місяців. Нині „Укрзалізниця“ втрачає від 37 до 40 локомотивів на місяць», — йдеться у публікації.

Щоб ремонтувати ці локомотиви, Україні потрібні кошти: кожен новий локомотив коштує близько 5 мільйонів євро.

«Ремонт локомотивів є ключовим пріоритетом: запасні частини, матеріали та персонал, який може цілодобово проводити ремонт. У нас є надійні партнери, які допомагають нам у цьому, зокрема Європейський банк реконструкції та розвитку та Світовий банк, але темпи руйнування настільки високі, що наших фінансових ресурсів недостатньо», — розповів голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

Однак самих лише грошей буде недостатньо. Є ще одна проблема: «Укрзалізниця» використовує колію шириною 1520 міліметрів, а не стандартну для більшої частини Європи ширину 1435 міліметрів. І це обмежує кількість рухомого складу, який партнери можуть швидко передати Україні.

«Подібне обладнання використовують лише країни Балтії та Фінляндія. Литва пообіцяла передати Україні локомотиви в межах пакета зимової допомоги. Україна працює з іншими партнерами, щоб отримати більше допомоги для залізниці», — пише видання.

Мета атак

При цьому Міноборони Росії навіть не приховує, що цілеспрямовано б'є по потягах, і називає ці атаки «частиною стратегії зі знищення української логістики, яка використовується для транспортування іноземної зброї».

Але в Україні вважають, що ця кампанія має ширшу мету. 

«Росіяни прагнуть ізолювати наші прифронтові громади, посіяти паніку і страх серед і без того виснажених місцевих жителів, паралізувати економіку», — заявив Перцовський.

Він нагадав, що Росія почала «полювати» на пасажирські потяги ще восени 2025 року, коли отримала антени для mesh-мереж. Ця технологія дозволяє дронам передавати сигнали один одному або підключатися до наземних передавачів у Білорусі чи на окупованій території України, завдяки чому оператори можуть керувати ними в режимі реального часу, попри заходи радіоелектронної боротьби, уражати такі рухомі цілі, як потяги.

«Минулої осені вони вдарили по потягу біля Лозової, міста в Харківській області, убивши шістьох людей. Відтоді ми запровадили протоколи евакуації. Нам вдається врятувати більшість людей, але росіяни продовжують знищувати наші локомотиви», — розповів Перцовський.

Географія ударів

У публікації зазначають, що більшість атак РФ відбувається в межах 200 кілометрів від лінії зіткнення, тобто на сході та півдні України. Але останнім часом Москва розширила як географію ударів, так і коло ймовірних цілей.

«Росіяни використовують антени та ретранслятори в Білорусі, щоб завдавати ударів і по західних регіонах України. Останні удари поблизу польського кордону свідчать про те, що їхньою додатковою метою є підвищення ризиків для наших іноземних гостей, партнерів, дипломатів, політиків і журналістів… Росіяни хочуть, щоб вони також боялися їхати в Україну, тому що той факт, що після всіх спроб ізолювати Україну ми досі відкриті та цікаві для світу, росіян дуже дратує», — каже Перцовський.

Тим часом «Укрзалізниця» моделює всі можливі сценарії.

«У нас є різні оперативні плани для забезпечення балансу між безпекою, але ми точно не розглядаємо сценарій, за якого зупиняємося. Так само як наша країна не розглядає можливості припинити боротьбу, залізниця, природно, не розглядає можливості припинити свою роботу», — сказав Перцовський.