Російські та китайські бізнесмени з урядовими зв’язками у жовтні таємно обговорювали плани будівництва підводного тунелю, який з’єднає Росію з окупованим українським Кримом та задля цього створили “консорціум”.
Про це пише The Washington Post з посиланням на перехоплені електронні листи, надані виданню “неназваними українськими офіційними особами”.
У матеріалі запевняють, що перевірили автентичність повідомлень.
“Переговори, які включали зустрічі наприкінці жовтня, були викликані зростаючим занепокоєнням Росії щодо безпеки 11-мильного мосту через Керченську протоку. В електронних листах, поширених серед посадових осіб консорціуму протягом останніх тижнів, згадуються зустрічі з китайськими делегатами в Криму. В одному з них, датованому 4 жовтня, Китайська корпорація залізничного будівництва (CRCC) описується як така, що “готова забезпечити будівництво залізничних і дорожніх об’єктів будь-якої складності в Кримському регіоні”, – йдеться у матеріалі.
CRCC – державна компанія, яка будує найбільші автомобільні і залізничні мережі в Китаї. В останні роки вона встановила тісні зв’язки з Росією завдяки проєктам, зокрема з розширення системи московського метро, який завершили у 2021 році.
Китай прагне секретності
В матеріалі зазначають, що компанія не відповіла на запити видання про коментарі. Також відмовився від коментарів по будівництву тунелю керівник російсько-китайського консорціуму, що базується в Севастополі.
Володимир Калюжний, російський бізнесмен, який за документами є генеральним директором консорціуму, відкинув це питання, а потім заявив, що “не надаватиме жодної інформації ворожим ЗМІ, і різко припинив розмову”.
Разом із тим видання повідомляє, що у повідомленні, надісланому минулого місяця російському чиновнику Георгію Мурадову, який значиться як постійний представник Республіки Крим при президенті Росії, Калюжний заявив, що має “лист від наших китайських партнерів про готовність однієї з найбільших компаній Китаю CRCC взяти участь, в якості генерального підрядника, в будівництві тунелю під Керченською протокою”.
Електронні листи також свідчать про намагання Китаю зберегти секретність.
“В одному з них підкреслюється, що CRCC братиме участь лише за умови “суворого дотримання повної конфіденційності” і що назва компанії буде замінена на “іншу, не пов’язану з нею юридичну особу” в будь-яких контрактах. В іншому електронному листі згадується китайський банк, готовий “конвертувати свої доларові кошти в рублі для переказу в Крим для фінансування проєктів (консорціуму)”, – повідомляють у матеріалі.
“З огляду на ризики санкцій і саботажу, американські чиновники та експерти висловили здивування тим, що CRCC ризикнула втрутитися в цю справу”, – пише видання.
Чи можливо реалізувати цей проєкт
У матеріалі зазначають, що експерти з великих міжнародних транспортних проєктів вважають реальним будівництво тунелю під Керченською протокою.
“Воно технічно можливе і Китай має необхідний досвід та обладнання. Проте це буде величезне виробництво, порівнянне за масштабами з тунелем між Данією і Німеччиною, який будується вже вісім років, коштуватиме понад $8,7 млрд і стане найдовшим тунелем в Європі, коли його буде завершено наприкінці десятиліття”, – йдеться у повідомленні.
Читайте також: У Сенаті США один з лідерів республіканців назвав Росію, Китай та Іран новою “віссю зла”
Експерти вважають малоймовірним, що Керченський тунель вдасться завершити вчасно, щоб допомогти Росії у військових діях.
“Але Москва може розглядати його як довгострокову інвестицію, яка має забезпечити безпечне сполучення з українською територією, за яку може йти суперечка десятиліттями”, – резюмує видання.
Раніше повідомлялося, що Китай допомагав російській армії укріплюватися на українських територіях. Зокрема відомо, що у період, коли це відбувалося, Китай різко наростив постачання до РФ екскаваторів.
Читайте також: Китай допомагає Росії обходити санкції, є загроза надання воєнних технологій, — розвідка США
